อุตสาหกรรมกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าเดินทางของจีนกำลังเผชิญกับความท้าทายจากการแข่งขันด้านการส่งออกที่เป็นเนื้อเดียวกัน และการสร้างความแตกต่างเป็นกุญแจสำคัญในการทำลายการหยุดชะงัก

อุตสาหกรรมกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าเดินทางของจีนกำลังเผชิญกับความท้าทายจากการแข่งขันด้านการส่งออกที่เป็นเนื้อเดียวกัน และการสร้างความแตกต่างเป็นกุญแจสำคัญในการทำลายการหยุดชะงัก

ประเทศจีนซึ่งเป็นฐานหลักระดับโลกสำหรับกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าการผลิตคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70% ของผลผลิตของโลกและ 45% ของส่วนแบ่งการส่งออก ในปี 2567 มูลค่าการส่งออกของกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าถึง34.541 พันล้านดอลลาร์แต่กลับขัดแย้งกับ"ปริมาณเพิ่มขึ้นแต่ราคาลดลง" มีความโดดเด่นมากขึ้น: ปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้น 8.9% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เมื่อเทียบเป็น- แต่ราคาส่งออกโดยเฉลี่ยลดลงเหลือ$4.1/ชิ้นซึ่งลดลง 12.4% ต่อปี-เทียบกับ- ปีที่ผ่านมา กลุ่มอุตสาหกรรมหลัก เช่น Shiling ในกวางตุ้ง Pinghu ใน Zhejiang และ Baigou ใน Hebei ติดอยู่มานานแล้วในการทำให้ผลิตภัณฑ์เป็นเนื้อเดียวกันและสงครามราคาที่รุนแรงความแตกต่างและนวัตกรรมกำลังกลายเป็นเส้นทางสำคัญในการทำลายการหยุดชะงักและเพิ่มมูลค่าเพิ่มของการส่งออก

I. สภาพที่เป็นอยู่ของการแข่งขันที่เป็นเนื้อเดียวกัน: ขนาดเงินปันผลจางหายไป วิกฤต "การมีส่วนร่วม" รุนแรงขึ้น

การแข่งขันที่เป็นเนื้อเดียวกันภายในประเทศจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋ากลุ่มอุตสาหกรรมได้แทรกซึมทั่วทั้งห่วงโซ่ ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์และราคาไปจนถึงตลาด กลายเป็นคอขวดหลักที่จำกัด-การพัฒนาคุณภาพสูงของการส่งออก

(I) การทำให้เป็นเนื้อเดียวกันของผลิตภัณฑ์: การเลียนแบบการออกแบบ ฟังก์ชั่นเดี่ยว

สินค้าในกลุ่มอุตสาหกรรมหลักจัดแสดง "พันหน้าของคนๆ เดียว" ลักษณะเฉพาะ ซึ่งเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในผลิตภัณฑ์ระดับกลาง-ถึง-ราคาต่ำ- ที่งานแคนตันแฟร์ ผู้แสดงสินค้าส่วนใหญ่กระเป๋าเดินทางและกระเป๋ามีความคล้ายคลึงกันมากในการออกแบบรูปลักษณ์ การเลือกใช้วัสดุ และการกำหนดค่าฟังก์ชัน โดยเน้นไปที่ฟังก์ชันการจัดเก็บขั้นพื้นฐานเป็นหลัก และขาดจุดเด่นด้านนวัตกรรม90%ของบริษัทต่างๆ ในเมืองไป๋โกว มณฑลเหอเป่ย ดำเนินธุรกิจเป็นหลักการประมวลผล OEM/ODMขาดความสามารถในการออกแบบที่เป็นอิสระ ราคาของกระเป๋าเป้ที่คล้ายกันสามารถลดราคาได้จาก30 หยวนถึง 25 หยวนเพื่อเคลียร์สินค้าคงคลัง โดยที่กำไรเข้าใกล้ศูนย์ แม้ว่า Shiling, กวางตุ้ง, "เมืองหลวงของสินค้าเครื่องหนังจีน," ผลิตได้มากกว่า 700 ล้านกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าเป็นประจำทุกปี70%ของการส่งออกยังคงเป็นการผลิตแบบ OEM โดยมีแบรนด์ของตัวเองคิดเป็นสัดส่วนน้อยกว่า 30%- สินค้าส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในตลาดมวลชนยอดนิยมในยุโรปและสหรัฐอเมริกา โดยมีการลอกเลียนแบบการออกแบบบ่อยครั้ง

(II) การทำให้ราคาเป็นเนื้อเดียวกัน: -การฆ่าราคาต่ำ กำไรน้อย

สงครามราคาที่ขับเคลื่อนด้วยต้นทุน-กลายเป็นวิธีการแข่งขันหลักในกลุ่มอุตสาหกรรม ส่งผลให้ราคาส่งออกโดยเฉลี่ยลดลงอย่างต่อเนื่อง ในปี 2567 ราคาส่งออกเฉลี่ยของจีนกระเป๋าลดลง 12.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เมื่อเทียบเป็น- ราคาต่อหน่วยการส่งออกในพื้นที่การผลิตเช่นเจ้อเจียงและอันฮุยเป็นเพียงเท่านั้น$2.7-2.9/ชิ้นโดยมีกำไรจากกระเป๋าเป้-ระดับล่างบางรุ่นน้อยกว่า1 หยวน- ไป๋โกวยังเห็นการแข่งขันที่ดุร้ายเช่น "ขายสินค้าขาดทุน,"กระเป๋าใบเดียวกันอยู่ที่ไหนถูกกว่า 5 หยวนกว่าในอี้หวู่ แถมจี้ฟรี ทำให้วงจรอุบาทว์ของ "ป้ายราคาต่ำ-" ภายใต้รูปแบบการแข่งขันนี้ องค์กรต่างๆ ขาดเงินทุนในการลงทุนใน R&D และตกหลุมพรางของ "ราคาต่ำ - คุณภาพต่ำ - มูลค่าเพิ่มต่ำ".

(III) การทำให้เป็นเนื้อเดียวกันของตลาด: การพึ่งพาเส้นทาง, การกระจายแบบเข้มข้น

ตลาดส่งออกกระจุกตัวอยู่ในตลาดดั้งเดิมของยุโรปและสหรัฐอเมริกา และการซ้อนทับกันของอุปสรรคทางการค้าที่ทวีความรุนแรงขึ้นทำให้แรงกดดันในการอยู่รอดรุนแรงขึ้น ในปี 2024 ส่วนแบ่งการส่งออกของจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกายังคงไปถึง47.12%แต่อุตสาหกรรมเผชิญกับผลกระทบของภาษีที่เพิ่มขึ้นจากหลายประเทศ: บราซิลกำหนดอัตราภาษี 20%เกี่ยวกับสินค้านำเข้าภายใต้$50และการขึ้นภาษีของสหรัฐฯ กับจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าสูงกว่าผลิตภัณฑ์จากต้นกำเนิดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มาก ในเวลาเดียวกัน กลุ่มอุตสาหกรรมไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของตลาดเกิดใหม่ได้เพียงพอ องค์กรส่วนใหญ่ยังคงใช้ระบบผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา โดยล้มเหลวในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของตลาด เช่น อาเซียนและแอฟริกา

ครั้งที่สอง สาเหตุของการทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน: ข้อจำกัดสามประการของเกณฑ์การเข้า อุปทาน และการรับรู้

(I) เกณฑ์รายการต่ำ กำลังการผลิตกระจาย

ที่กระเป๋าเดินทางและกระเป๋ากระบวนการตัดเย็บของอุตสาหกรรมต้องใช้แรงงานคนและยากต่อการทดแทนด้วยเครื่องจักรทั้งหมด โรงงานขนาดเล็กสามารถตั้งได้โดยใช้เงินเพียงไม่กี่แสนหยวน นำไปสู่อุตสาหกรรมที่มีการกระจายตัวสูง คนจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าอุตสาหกรรมถูกครอบงำโดยรูปแบบการผลิตตามสัญญา ODM/OEM โดยมีองค์กรขนาดเล็ก-รูปแบบเวิร์กช็อป-ที่ประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ Baigou ในเหอเป่ยและ Shiling ในกวางตุ้งมีเวิร์กช็อปสำหรับครอบครัวจำนวนมาก ซึ่งขาด-ความสามารถในการผลิตและนวัตกรรมในวงกว้าง โครงสร้างที่กระจัดกระจายนี้ทำให้ยากต่อการกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรม และต้นทุนของการเลียนแบบยังต่ำกว่าต้นทุนของนวัตกรรมมาก ซึ่งช่วยส่งเสริมการทำให้เป็นเนื้อเดียวกันอีกด้วย

(II) การวิจัยและพัฒนาและการออกแบบที่อ่อนแอ ด้านอุปทานเดี่ยว

องค์กรส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับการผลิตมากกว่าการวิจัยและพัฒนา โดยมีการลงทุนด้านการออกแบบไม่เพียงพอ โดยทั่วไปแล้ว กลุ่มอุตสาหกรรมขาด-ผู้มีความสามารถด้านการออกแบบระดับสูง แม้ว่าค่าจ้างในเมืองเล็กๆ เช่น ไป๋โกวจะสูงกว่าเมืองรอบๆ ถึง 20%-30% แต่ก็ยังเป็นเรื่องยากที่จะดึงดูดผู้สำเร็จการศึกษาระดับมหาวิทยาลัยที่มีผลงานดีเยี่ยม เทคโนโลยีหลักและวัสดุระดับไฮเอนด์-อาศัยการนำเข้า โดยมีสัดส่วนการนำเข้าส่วนประกอบหลัก เช่น วัสดุพีซีระดับไฮเอนด์และตลับลูกปืนที่มีความแม่นยำในสัดส่วนที่สูง สิ่งนี้ทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับองค์กรต่างๆ ที่จะบรรลุนวัตกรรมที่สำคัญ โดยบังคับให้พวกเขามุ่งเน้นไปที่รูปลักษณ์และราคา

(III) การรับรู้ถึงแบรนด์ที่อ่อนแอ การพึ่งพาเส้นทางที่รุนแรง

โมเดลการผลิตตามสัญญาระยะยาว-ได้นำไปสู่กรอบความคิด "สั่งหนักแบรนด์เบาๆ" องค์กรในกลุ่มอุตสาหกรรมเช่น Shiling และ Baigou พึ่งพาคำสั่งซื้อจากแบรนด์ต่างประเทศเป็นอย่างมาก และการพัฒนาของแบรนด์ของตัวเองกำลังล้าหลัง- แม้กระทั่งกับแบรนด์ของตัวเองพวกเขาขาดความสามารถในการส่งเสริมตลาดต่างประเทศทำให้เป็นการยากที่จะทำลายทัศนคติแบบเหมารวมของ "ผลิตในจีน=ราคาต่ำ" ในเวลาเดียวกัน องค์กรต่างๆ ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของตลาดได้ช้า โดยไม่สามารถจับแนวโน้มต่างๆ ได้ เช่น การอัปเกรดมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในยุโรปและสหรัฐอเมริกา และสถานการณ์-ตามความต้องการในตลาดเกิดใหม่

ที่สาม เส้นทางสู่ความก้าวหน้าที่แตกต่าง: การเปลี่ยนจากการแข่งขันในระดับหนึ่งไปสู่การแข่งขันด้านมูลค่า

(I) นวัตกรรมผลิตภัณฑ์: เทคโนโลยีและการออกแบบเป็นตัวขับเคลื่อนคู่

เทคโนโลยีเพิ่มขีดความสามารถในการอัพเกรดการทำงาน: มุ่งเน้นไปที่สองเส้นทางหลักกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะเทคโนโลยีและการปกป้องสิ่งแวดล้อมเพื่อทำลายการทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน ทราเวเรกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะบูรณาการการติดตาม GPS และการล็อคไบโอเมตริกซ์โดยมีราคาส่งออกเฉลี่ยอยู่ที่$120สองเท่าของผลิตภัณฑ์ทั่วไป กลุ่ม Xinshou ได้รับการพัฒนาวัสดุ PP เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเกินมาตรฐานอุตสาหกรรมด้านความต้านทานแรงอัดด้วย30%บรรลุระดับพรีเมี่ยมกว่า15%- ในปี 2567 อัตราการเติบโตของการส่งออกกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าทำจากวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสูงกว่าผลิตภัณฑ์ทั่วไปถึง 18 เปอร์เซ็นต์เส้นใยโพลีเอสเตอร์รีไซเคิลและวัสดุที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพได้กลายเป็นจุดขายร้อนในงานแคนตันแฟร์

การออกแบบเน้นความแตกต่างส่วนบุคคล: เสริมสร้างความเข้มแข็งการออกแบบดั้งเดิมและการปรับสถานการณ์- ITO ประสบความสำเร็จพรีเมี่ยม 300%ด้วย "หมุดย้ำ-โครงสร้างแบบอิสระ" เทคโนโลยีสิทธิบัตร. 90Fen (90 คะแนน) ได้เข้าสู่ร้านค้าที่ได้รับอนุญาตของ Apple แล้วการออกแบบที่เรียบง่าย- ตอบสนองความต้องการระยะทางสั้น-กระเป๋าเดินทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พวกเขาเปิดตัวกระเป๋าเดินทาง20นิ้วและกระเป๋าล้อลาก24นิ้วน้ำหนักเบากระเป๋าเดินทางแบบแข็ง (กระเป๋าเดินทางแบบแข็งน้ำหนักเบาขนาด 20-24 นิ้ว) โดยมียอดขายเพิ่มขึ้นโดย40%- เมือง Shiling ได้รับการฝึกฝนมาแล้ว5,000 แบรนด์ของตัวเองสร้างอุปสรรคในห่วงโซ่อุปทานผ่านการปรับแต่งอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์และผ้าเพื่อป้องกันการลอกเลียนแบบ

(II) การอัปเกรดแบรนด์: จากการผลิตตามสัญญาสู่การเป็นเจ้าของแบรนด์ที่ก้าวไปทั่วโลก

ปลูกฝังแบรนด์ท้องถิ่นระดับโลก: หลุดพ้นจากการพึ่งพา ODM และสร้างการยอมรับในระดับสากล AOKING ได้จดทะเบียนแบรนด์ใน150 ประเทศ, ครอบคลุมตลาดการขาย 76 แห่ง,สร้างคูน้ำผ่านคุณภาพและบริการ. 90เฟนและทราเวเร (จีนกระเป๋าเดินทางแบรนด์ต่างๆ) ใช้-แพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ-ข้ามพรมแดน เช่น Amazon และ TEMU เพื่อเข้าสู่20 ประเทศตอบโจทย์ผู้บริโภครุ่นใหม่ชาวยุโรปและอเมริกา ในปี 2024 ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ในประเทศในตลาดระดับกลาง-เพิ่มขึ้นเป็น28%ค่อยๆ ทำลายการผูกขาดของแบรนด์ต่างประเทศ

การเสริมพลังโดยรวมของแบรนด์ระดับภูมิภาค: เสริมสร้างการรับรองแบรนด์ของกลุ่มอุตสาหกรรม -เครื่องหนัง Shiling"ได้จดทะเบียนเครื่องหมายการค้าเรียบร้อยแล้วใน19 ประเทศด้วยการประเมินมูลค่าแบรนด์ของ20 พันล้านหยวนผลักดันให้รัฐวิสาหกิจสมาชิกปรับปรุงอำนาจการต่อรองของตน ไป่โกวได้รับ "ซุปเปอร์แฟคตอรี่" การรับรอง การบูรณาการทรัพยากรในห่วงโซ่อุปทานและเพิ่มความน่าเชื่อถือของแบรนด์

(III) การเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน: การทำงานร่วมกันของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมและการจัดจำหน่ายทั่วโลก

การทำงานร่วมกันของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น: อาศัยข้อได้เปรียบของห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์เพื่อสร้างอุปทานที่แตกต่าง เมือง Shiling รวมตัวกันผู้ค้าวัตถุดิบและวัสดุเสริม 16,800 ราย, การเสนออุปกรณ์เสริม 1.2 ล้านชนิดเปิดใช้งาน "การจัดซื้อแบบครบวงจร-"และสนับสนุนการผลิตแบบปรับแต่งอย่างรวดเร็ว คลัสเตอร์อุตสาหกรรม Xingan County สามารถบรรลุได้"คำสั่งซื้อ 500,000 ชิ้นจัดส่งภายใน 2 วัน," เป็นผู้นำความเร็วการตอบสนองระดับโลก

รูปแบบที่สมเหตุสมผลของกำลังการผลิตในต่างประเทศ: หลีกเลี่ยงอุปสรรคทางการค้าและลดต้นทุนบริษัท ไก่รัน จำกัดและซินโซ กรุ๊ปได้จัดตั้งโรงงานในประเทศอินโดนีเซียและกัมพูชา ลดต้นทุนค่าแรงด้วย35%-40%และหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรที่สูงในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้อย่างมีประสิทธิภาพ TraveRE ใช้โรงงานในเวียดนามเพื่อการขนส่ง และการส่งออกไปยังญี่ปุ่นและเกาหลีใต้ก็เติบโตขึ้น30%ในปี 2567

(IV) การเจาะลึกตลาด: การวางตำแหน่งที่แม่นยำและนวัตกรรมช่องทาง

รูปแบบที่แตกต่างในตลาดเกิดใหม่: ปรับแต่งผลิตภัณฑ์ตามความต้องการของภูมิภาคต่างๆ การส่งออกไปยังอาเซียนมุ่งเน้นไปที่โมเดลพื้นฐานที่คุ้มค่า- การส่งออกของฝูเจี้ยนไปยังอาเซียนเติบโตขึ้นด้วย25.58%ในปี 2567 สำหรับตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกาจะมุ่งเน้นไปที่กระเป๋าเดินทางอัจฉริยะคุณสมบัติด้านเทคโนโลยีและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ปราดเปรื่องกระเป๋าเดินทางคำสั่งซื้อสำหรับบัญชีอเมริกาเหนือสำหรับ31%- เป้สะพายหลังราคาถูก-ที่ส่งออกไปยังแอฟริกาครอบครอง70%ของส่วนแบ่งการตลาด

การเสริมศักยภาพผ่านช่องทาง-อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน-: เผชิญหน้ากับผู้บริโภคโดยตรงและทำซ้ำผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็ว Taofactory ช่วยให้องค์กรต่างๆ ลดรอบการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ลงได้15 วันและความเข้มข้นของสินค้าขายดีก็เพิ่มขึ้นเป็น72%- ยอดขายในประเทศขององค์กร Baigou เพิ่มขึ้นจากหลายล้านหยวนเป็น20 ล้านหยวนผ่าน 1688 Super Factory พร้อมขยายช่องทางการค้าปลีกในต่างประเทศ

IV. ความท้าทายและแนวโน้มในอนาคต

ปัจจุบันคนจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋ากลุ่มอุตสาหกรรมยังคงเผชิญกับความท้าทาย เช่น การพึ่งพาเทคโนโลยีหลัก อุปสรรคในการจดจำแบรนด์ และการยกระดับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม กลไกการปรับชายแดนคาร์บอน (CBAM) ของสหภาพยุโรปกำลังจะถูกนำมาใช้ และข้อกำหนดการติดตามรอยเท้าคาร์บอนจะเพิ่มต้นทุนการส่งออก CR10 ของตลาดระดับไฮเอนด์ทั่วโลก-เข้าถึงได้42%โดยมีแบรนด์ใหญ่ระดับนานาชาติครองตลาด ทำให้แบรนด์ท้องถิ่นฝ่าฟันได้ยาก

ในอนาคต การแข่งขันที่แตกต่างจะลึกซึ้งยิ่งขึ้นใน 3 ทิศทาง ประการแรก การเร่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การบรรลุเป้าหมาย "ชุดเล็ก การปรับแต่งอย่างรวดเร็ว"ผ่านการผลิตที่ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคล ประการที่สอง มาตรฐานสีเขียวจะกลายเป็นความสามารถในการแข่งขันหลัก การประยุกต์ใช้วัสดุรีไซเคิลและการจัดการรอยเท้าคาร์บอนจะกลายเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นในการส่งออก ประการที่สาม การทำงานร่วมกันในระบบนิเวศจะกลายเป็นบรรทัดฐาน โดยกลุ่มอุตสาหกรรมจะกระชับความร่วมมือกับ-พาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ข้ามพรมแดน- คลังสินค้าในต่างประเทศ และสถาบันการออกแบบเพื่อสร้าง-ความได้เปรียบที่แตกต่างแบบห่วงโซ่เต็มรูปแบบใน "R&D - การผลิต - การขาย - บริการ".

เส้นทางสู่ความก้าวหน้าของชาวจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋ากลุ่มอุตสาหกรรมโดยพื้นฐานแล้วเป็นการเปลี่ยนแปลงจาก "เงินปันผลขนาด" ถึง "มูลค่าเงินปันผล" โดยการแยกตัวออกจากราคา "การมีส่วนร่วม" และมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมผลิตภัณฑ์, การปลูกฝังแบรนด์, การอัพเกรดห่วงโซ่อุปทาน, และตลาดลึกขึ้นพวกเขาจะสร้างความจริงขึ้นมาได้ไหม”คูเมือง"ในการแข่งขันระดับโลกและก้าวกระโดดจาก"โรงงานโลก" ถึง "ศูนย์กลางแบรนด์ระดับโลก".

คนจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าอุตสาหกรรมกำลังเผชิญกับความท้าทายจากการแข่งขันด้านการส่งออกที่เป็นเนื้อเดียวกัน และการสร้างความแตกต่างเป็นกุญแจสำคัญในการทำลายการหยุดชะงัก

ประเทศจีนซึ่งเป็นฐานหลักระดับโลกสำหรับกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าการผลิตคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 70% ของผลผลิตของโลกและ 45% ของส่วนแบ่งการส่งออก ในปี 2567 มูลค่าการส่งออกของกระเป๋าเดินทางและกระเป๋ามีมูลค่าถึง 34.541 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แต่ข้อขัดแย้งของ "ปริมาณที่เพิ่มขึ้นแต่ราคาลดลง" มีความโดดเด่นมากขึ้นเรื่อยๆ โดยปริมาณการส่งออกเพิ่มขึ้น 8.9% ต่อปี-เทียบกับ-ปีที่ผ่านมา แต่ราคาส่งออกเฉลี่ยลดลงเหลือ 4.1 ดอลลาร์ต่อชิ้น ซึ่งลดลง 12.4% ต่อปี-เทียบกับ-ปีที่ผ่านมา กลุ่มอุตสาหกรรมหลัก เช่น Shiling ในกวางตุ้ง Pinghu ใน Zhejiang และ Baigou ใน Hebei ติดอยู่มานานแล้วในการทำให้ผลิตภัณฑ์เป็นเนื้อเดียวกันและสงครามราคาที่รุนแรง ความแตกต่างและนวัตกรรมกำลังกลายเป็นเส้นทางสำคัญในการทำลายการหยุดชะงักและเพิ่มมูลค่าเพิ่มของการส่งออก

I. สภาพที่เป็นอยู่ของการแข่งขันที่เป็นเนื้อเดียวกัน: ขนาดเงินปันผลจางหายไป วิกฤต "การมีส่วนร่วม" รุนแรงขึ้น

การแข่งขันที่เป็นเนื้อเดียวกันภายในประเทศจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋ากลุ่มอุตสาหกรรมได้แทรกซึมทั่วทั้งห่วงโซ่ ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์และราคาไปจนถึงตลาด กลายเป็นคอขวดหลักที่จำกัด-การพัฒนาคุณภาพสูงของการส่งออก

(I) การทำให้เป็นเนื้อเดียวกันของผลิตภัณฑ์: การเลียนแบบการออกแบบ ฟังก์ชั่นเดี่ยว

ผลิตภัณฑ์ในกลุ่มอุตสาหกรรมหลักมีลักษณะ "พันใบหน้าของคนๆ เดียว" ซึ่งเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะในผลิตภัณฑ์ระดับกลาง-ถึง-ระดับล่าง- ในงานแคนตันแฟร์ผู้แสดงสินค้าส่วนใหญ่กระเป๋าเดินทางและกระเป๋ามีความคล้ายคลึงกันอย่างมากในการออกแบบรูปลักษณ์ การเลือกใช้วัสดุ และการกำหนดค่าฟังก์ชัน โดยมุ่งเน้นไปที่ฟังก์ชันการจัดเก็บข้อมูลขั้นพื้นฐานเป็นหลัก และขาดจุดเด่นด้านนวัตกรรม. 90% ขององค์กรใน Baigou เหอเป่ย มีส่วนร่วมในการประมวลผล OEM/ODM เป็นหลัก โดยขาดความสามารถในการออกแบบที่เป็นอิสระ ราคาของกระเป๋าเป้ที่คล้ายกันสามารถลดราคาจาก 30 หยวน เหลือ 25 หยวน เพื่อเคลียร์สินค้าคงคลัง โดยกำไรใกล้จะเป็นศูนย์ แม้ว่าซือหลิง มณฑลกวางตุ้ง "เมืองหลวงแห่งสินค้าเครื่องหนังของจีน" จะผลิตสินค้าได้มากกว่า 700 ล้านชิ้นกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าในแต่ละปี 70% ของการส่งออกยังคงเป็นการผลิตแบบ OEM โดยมีแบรนด์ของตัวเองคิดเป็นไม่ถึง 30% สินค้าส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในตลาดมวลชนยอดนิยมในยุโรปและสหรัฐอเมริกา โดยมีการลอกเลียนแบบการออกแบบบ่อยครั้ง

(II) การทำให้ราคาเป็นเนื้อเดียวกัน: -การฆ่าราคาต่ำ กำไรน้อย

สงครามราคาที่ขับเคลื่อนด้วยต้นทุน-กลายเป็นวิธีการแข่งขันหลักในกลุ่มอุตสาหกรรม ส่งผลให้ราคาส่งออกโดยเฉลี่ยลดลงอย่างต่อเนื่อง ในปี 2567 ราคาส่งออกเฉลี่ยของจีนกระเป๋าลดลง 12.4% เมื่อเทียบเป็นรายปี-เมื่อเทียบเป็น- ราคาต่อหน่วยส่งออกในพื้นที่การผลิต เช่น เจ้อเจียงและอานฮุยอยู่ที่เพียง 2.7 ดอลลาร์-2.9/ชิ้น โดยมีกำไรจากกระเป๋าเป้ราคาถูก-บางใบที่น้อยกว่า 1 หยวน Baigou ยังมองเห็นการแข่งขันที่เลวร้าย เช่น "การขายสินค้าโดยขาดทุน" โดยที่กระเป๋าแบบเดียวกันมีราคาถูกกว่าในอี้หวู่ถึง 5 หยวน แถมมีจี้ฟรีอีกด้วย ทำให้เกิดวงจรอุบาทว์ของ "ป้ายราคาต่ำ-" ภายใต้รูปแบบการแข่งขันนี้ องค์กรต่างๆ ขาดเงินทุนในการลงทุนในการวิจัยและพัฒนา และตกหลุมพรางของ "ราคาต่ำ - คุณภาพต่ำ - มูลค่าเพิ่มต่ำ"

(III) การทำให้เป็นเนื้อเดียวกันของตลาด: การพึ่งพาเส้นทาง, การกระจายแบบเข้มข้น

ตลาดส่งออกกระจุกตัวอยู่ในตลาดดั้งเดิมของยุโรปและสหรัฐอเมริกา และการซ้อนทับกันของอุปสรรคทางการค้าที่ทวีความรุนแรงขึ้นทำให้แรงกดดันในการอยู่รอดรุนแรงขึ้น ในปี 2024 ส่วนแบ่งการส่งออกของจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าไปยังยุโรปและสหรัฐอเมริกายังคงสูงถึง 47.12% แต่อุตสาหกรรมเผชิญกับผลกระทบของภาษีที่เพิ่มขึ้นจากหลายประเทศ: บราซิลกำหนดอัตราภาษี 20% สำหรับสินค้านำเข้าที่ต่ำกว่า 50 ดอลลาร์ และภาษีของสหรัฐฯ เพิ่มขึ้นสำหรับสินค้าจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าสูงกว่าผลิตภัณฑ์จากต้นกำเนิดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มาก ในเวลาเดียวกัน กลุ่มอุตสาหกรรมไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับความต้องการของตลาดเกิดใหม่ได้อย่างเหมาะสม องค์กรส่วนใหญ่ยังคงใช้ระบบผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา โดยล้มเหลวในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่แตกต่างซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของตลาด เช่น อาเซียนและแอฟริกา

ครั้งที่สอง สาเหตุของการทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน: ข้อจำกัดสามประการของเกณฑ์การเข้า อุปทาน และการรับรู้

(I) เกณฑ์รายการต่ำ กำลังการผลิตกระจาย

ที่กระเป๋าเดินทางและกระเป๋ากระบวนการตัดเย็บของอุตสาหกรรมต้องใช้แรงงานคนและยากต่อการทดแทนด้วยเครื่องจักรทั้งหมด โรงงานขนาดเล็กสามารถตั้งได้โดยใช้เงินเพียงไม่กี่แสนหยวน นำไปสู่อุตสาหกรรมที่มีการกระจายตัวสูง คนจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าอุตสาหกรรมถูกครอบงำโดยรูปแบบการผลิตตามสัญญา ODM/OEM โดยมีองค์กรขนาดเล็ก-รูปแบบเวิร์กช็อป-ที่ประกอบขึ้นเป็นส่วนใหญ่ Baigou ในเหอเป่ยและ Shiling ในกวางตุ้งมีเวิร์กช็อปสำหรับครอบครัวจำนวนมาก ซึ่งขาด-ความสามารถในการผลิตและนวัตกรรมในวงกว้าง โครงสร้างที่กระจัดกระจายนี้ทำให้ยากต่อการกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรม และต้นทุนของการเลียนแบบยังต่ำกว่าต้นทุนของนวัตกรรมมาก ซึ่งช่วยส่งเสริมการทำให้เป็นเนื้อเดียวกันอีกด้วย

(II) การวิจัยและพัฒนาและการออกแบบที่อ่อนแอ ด้านอุปทานเดี่ยว

องค์กรส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับการผลิตมากกว่าการวิจัยและพัฒนา โดยมีการลงทุนด้านการออกแบบไม่เพียงพอ โดยทั่วไปแล้ว กลุ่มอุตสาหกรรมขาด-ผู้มีความสามารถด้านการออกแบบระดับสูง แม้ว่าค่าจ้างในเมืองเล็กๆ เช่น ไป๋โกวจะสูงกว่าเมืองรอบๆ ถึง 20%-30% แต่ก็ยังเป็นเรื่องยากที่จะดึงดูดผู้สำเร็จการศึกษาระดับมหาวิทยาลัยที่มีผลงานดีเยี่ยม เทคโนโลยีหลักและวัสดุระดับไฮเอนด์-ต้องพึ่งพาการนำเข้า โดยมีสัดส่วนการนำเข้าส่วนประกอบหลัก เช่น วัสดุพีซีระดับไฮเอนด์และตลับลูกปืนที่มีความแม่นยำในสัดส่วนที่สูง สิ่งนี้ทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับองค์กรต่างๆ ที่จะบรรลุนวัตกรรมที่สำคัญ โดยบังคับให้พวกเขามุ่งเน้นไปที่รูปลักษณ์และราคา

(III) การรับรู้ถึงแบรนด์ที่อ่อนแอ การพึ่งพาเส้นทางที่รุนแรง

โมเดลการผลิตตามสัญญาระยะยาว-ได้นำไปสู่แนวคิด "คำสั่งซื้อจำนวนมาก แบรนด์เบา" องค์กรในกลุ่มอุตสาหกรรมเช่น Shiling และ Baigou พึ่งพาคำสั่งซื้อจากแบรนด์ต่างประเทศเป็นอย่างมากและการพัฒนาแบรนด์ของตัวเองกำลังล้าหลัง- แม้กระทั่งกับแบรนด์ของตัวเองพวกเขาขาดความสามารถในการส่งเสริมตลาดต่างประเทศ ทำให้เป็นการยากที่จะทำลายทัศนคติแบบ "Made in China=ราคาถูก" ในเวลาเดียวกัน องค์กรต่างๆ ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในความต้องการของตลาดได้ช้า โดยไม่สามารถจับแนวโน้มต่างๆ ได้ เช่น การอัปเกรดมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมในยุโรปและสหรัฐอเมริกา และสถานการณ์-ความต้องการตามสถานการณ์ในตลาดเกิดใหม่

ที่สาม เส้นทางสู่ความก้าวหน้าที่แตกต่าง: การเปลี่ยนจากการแข่งขันในระดับหนึ่งไปสู่การแข่งขันด้านมูลค่า

(I) นวัตกรรมผลิตภัณฑ์: เทคโนโลยีและการออกแบบเป็นตัวขับเคลื่อนคู่

เทคโนโลยีเพิ่มขีดความสามารถในการอัพเกรดการทำงาน: มุ่งเน้นไปที่สองเส้นทางหลักกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะเทคโนโลยีและการปกป้องสิ่งแวดล้อมเพื่อทำลายการทำให้เป็นเนื้อเดียวกัน ทราเวเรกระเป๋าเดินทางอัจฉริยะผสานรวมฟังก์ชันการติดตาม GPS และล็อคไบโอเมตริกซ์ โดยมีราคาส่งออกเฉลี่ยอยู่ที่ 120 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าสินค้าทั่วไปถึงสองเท่า วัสดุ PP ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่พัฒนาขึ้นของ Xinshou Group เกินมาตรฐานอุตสาหกรรมในด้านความต้านทานแรงอัดถึง 30% ซึ่งได้รับระดับพรีเมียมมากกว่า 15% ในปี 2567 อัตราการเติบโตของการส่งออกกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าทำจากวัสดุที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมสูงกว่าผลิตภัณฑ์แบบดั้งเดิมถึง 18 เปอร์เซ็นต์ เส้นใยโพลีเอสเตอร์รีไซเคิลและวัสดุที่ย่อยสลายได้ทางชีวภาพกลายเป็นจุดขายดีในงานแคนตันแฟร์

การออกแบบเน้นความแตกต่างส่วนบุคคล: เสริมสร้างการออกแบบดั้งเดิมและการปรับสถานการณ์ ITO บรรลุระดับพรีเมี่ยม 300% ด้วยเทคโนโลยีสิทธิบัตร "หมุดย้ำ-โครงสร้างอิสระ". 90Fen (90 คะแนน) ได้เข้าสู่ร้านค้าที่ได้รับอนุญาตของ Apple ด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย ตอบสนองความต้องการระยะทางสั้น-กระเป๋าเดินทางในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พวกเขาเปิดตัวกระเป๋าเดินทาง20นิ้วและกระเป๋าเดินทางล้อลากขนาด 24 นิ้วน้ำหนักเบา (กระเป๋าเดินทางแบบแข็งน้ำหนักเบาขนาด 20-24 นิ้ว) โดยมียอดขายเพิ่มขึ้น 40% Shiling Town ได้ปลูกฝังแบรนด์ของตัวเองมากกว่า 5,000 แบรนด์ สร้างอุปสรรคด้านห่วงโซ่อุปทานผ่านอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์และผ้าที่ปรับแต่งเพื่อป้องกันการเลียนแบบ

(II) การอัปเกรดแบรนด์: จากการผลิตตามสัญญาสู่การเป็นเจ้าของแบรนด์ที่ก้าวไปทั่วโลก

ปลูกฝังแบรนด์ท้องถิ่นระดับโลก: หลุดพ้นจากการพึ่งพา ODM และสร้างการยอมรับในระดับสากล AOKING ได้จดทะเบียนแบรนด์ใน 150 ประเทศ ครอบคลุมตลาดการขาย 76 แห่ง สร้างคูน้ำด้วยคุณภาพและบริการ. 90Fen and TraveRE (จีนกระเป๋าเดินทางแบรนด์ต่างๆ) ใช้-แพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ-ข้ามพรมแดน เช่น Amazon และ TEMU เพื่อเข้าสู่กว่า 20 ประเทศ ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภครุ่นใหม่ในยุโรปและอเมริกา ในปี 2024 ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ในประเทศในตลาดระดับกลาง-เพิ่มขึ้นเป็น 28% ซึ่งค่อยๆ ทำลายการผูกขาดของแบรนด์ต่างประเทศ

การเสริมพลังโดยรวมของแบรนด์ระดับภูมิภาค: เสริมสร้างการรับรองแบรนด์ของกลุ่มอุตสาหกรรม "Shiling Leather Goods" จดทะเบียนเครื่องหมายการค้าใน 19 ประเทศเรียบร้อยแล้ว โดยมีมูลค่าแบรนด์ 2 หมื่นล้านหยวน ผลักดันให้บริษัทสมาชิกเพิ่มอำนาจต่อรอง Baigou ได้รับการรับรอง "Super Factory" ซึ่งบูรณาการทรัพยากรห่วงโซ่อุปทานและเพิ่มความน่าเชื่อถือของแบรนด์

(III) การเพิ่มประสิทธิภาพห่วงโซ่อุปทาน: การทำงานร่วมกันของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมและการจัดจำหน่ายทั่วโลก

การทำงานร่วมกันของคลัสเตอร์อุตสาหกรรมที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น: อาศัยข้อได้เปรียบของห่วงโซ่อุตสาหกรรมที่สมบูรณ์เพื่อสร้างอุปทานที่แตกต่าง Shiling Town รวบรวมผู้ค้าวัตถุดิบและวัสดุเสริม 16,800 ราย โดยนำเสนออุปกรณ์เสริม 1.2 ล้านประเภท ทำให้สามารถ "จัดซื้อจัดจ้างแบบครบวงจร" ได้- และสนับสนุนการผลิตที่ปรับแต่งตามความต้องการได้อย่างรวดเร็ว คลัสเตอร์อุตสาหกรรม Xingan County สามารถบรรลุ "คำสั่งซื้อ 500,000 ชิ้นที่จัดส่งภายใน 2 วัน" ซึ่งเป็นผู้นำในด้านความเร็วในการตอบสนองทั่วโลก

รูปแบบที่สมเหตุสมผลของกำลังการผลิตในต่างประเทศ: หลีกเลี่ยงอุปสรรคทางการค้าและลดต้นทุน Kairun Co., Ltd. และ Xinshou Group ได้จัดตั้งโรงงานในอินโดนีเซียและกัมพูชา ซึ่งช่วยลดต้นทุนค่าแรงลงได้ 35%-40% และหลีกเลี่ยงภาษีศุลกากรที่สูงในยุโรปและสหรัฐอเมริกาได้อย่างมีประสิทธิภาพ TraveRE ใช้โรงงานในเวียดนามเพื่อการขนส่ง และการส่งออกไปยังญี่ปุ่นและเกาหลีใต้เพิ่มขึ้น 30% ในปี 2024

(IV) การเจาะลึกตลาด: การวางตำแหน่งที่แม่นยำและนวัตกรรมช่องทาง

รูปแบบที่แตกต่างในตลาดเกิดใหม่: ปรับแต่งผลิตภัณฑ์ตามความต้องการของภูมิภาคต่างๆ การส่งออกไปยังอาเซียนมุ่งเน้นไปที่โมเดลพื้นฐานที่คุ้มค่า- การส่งออกของฝูเจี้ยนไปยังอาเซียนเติบโต 25.58% ในปี 2567 สำหรับตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกามุ่งเน้นไปที่กระเป๋าเดินทางอัจฉริยะคุณสมบัติด้านเทคโนโลยีและการปกป้องสิ่งแวดล้อม ปราดเปรื่องกระเป๋าเดินทางคำสั่งซื้อสำหรับอเมริกาเหนือคิดเป็น 31% เป้สะพายหลังราคาถูก-ที่ส่งออกไปยังแอฟริกาครองส่วนแบ่งตลาดถึง 70%

การเสริมศักยภาพผ่านช่องทาง-อีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน-: เผชิญหน้ากับผู้บริโภคโดยตรงและทำซ้ำผลิตภัณฑ์อย่างรวดเร็ว Taofactory ช่วยให้องค์กรต่างๆ ลดรอบการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ใหม่ลงเหลือ 15 วัน และความเข้มข้นของสินค้าขายดีเพิ่มขึ้นเป็น 72% ยอดขายในประเทศของบริษัท Baigou เพิ่มขึ้นจากหลายล้านหยวนเป็น 20 ล้านหยวนผ่านทาง 1688 Super Factory ในขณะเดียวกันก็ขยายช่องทางการค้าปลีกในต่างประเทศด้วย

IV. ความท้าทายและแนวโน้มในอนาคต

ปัจจุบันคนจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋ากลุ่มอุตสาหกรรมยังคงเผชิญกับความท้าทาย เช่น การพึ่งพาเทคโนโลยีหลัก อุปสรรคในการจดจำแบรนด์ และการยกระดับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม กลไกการปรับชายแดนคาร์บอน (CBAM) ของสหภาพยุโรปกำลังจะถูกนำมาใช้ และข้อกำหนดการติดตามรอยเท้าคาร์บอนจะเพิ่มต้นทุนการส่งออก CR10 ของตลาดระดับไฮเอนด์ทั่วโลก-สูงถึง 42% โดยมีแบรนด์ใหญ่ระดับนานาชาติครองตลาด ทำให้เป็นเรื่องยากสำหรับแบรนด์ในท้องถิ่นที่จะทะลุผ่าน

ในอนาคต การแข่งขันที่แตกต่างจะขยายวงกว้างขึ้นในสามทิศทาง ประการแรก การเร่งการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การบรรลุ "ปริมาณน้อย การปรับแต่งอย่างรวดเร็ว" ผ่านการผลิตที่ยืดหยุ่นเพื่อตอบสนองความต้องการส่วนบุคคล ประการที่สอง มาตรฐานสีเขียวจะกลายเป็นความสามารถในการแข่งขันหลัก การใช้วัสดุรีไซเคิลและการจัดการรอยเท้าคาร์บอนจะกลายเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นของการส่งออก ประการที่สาม การทำงานร่วมกันในระบบนิเวศจะกลายเป็นบรรทัดฐาน โดยกลุ่มอุตสาหกรรมได้กระชับความร่วมมือกับ-การค้าอิเล็กทรอนิกส์ข้ามพรมแดน- คลังสินค้าในต่างประเทศ และสถาบันการออกแบบเพื่อสร้าง-ความได้เปรียบที่แตกต่างของห่วงโซ่เต็มรูปแบบในบริการ "R&D - การผลิต - การขาย -"

เส้นทางสู่ความก้าวหน้าของชาวจีนกระเป๋าเดินทางและกระเป๋ากลุ่มอุตสาหกรรมโดยพื้นฐานแล้วเป็นการเปลี่ยนจาก "การจ่ายเงินปันผลตามขนาด" ไปเป็น "การจ่ายเงินปันผลตามมูลค่า" เพียงแต่แยกตัวออกจากราคา "การมีส่วนร่วม" และมุ่งความสนใจไปที่นวัตกรรมผลิตภัณฑ์, การปลูกฝังแบรนด์, การอัพเกรดห่วงโซ่อุปทาน, และตลาดลึกขึ้นพวกเขาสามารถสร้าง "คูเมือง" ที่แท้จริงในการแข่งขันระดับโลกและก้าวกระโดดจาก "โรงงานระดับโลก" ไปสู่ ​​"ศูนย์กลางแบรนด์ระดับโลก" ได้หรือไม่