รายงานข่าว: อุตสาหกรรมกระเป๋าเดินทางทั่วโลกพลิกโฉมตัวเองท่ามกลางความเสี่ยงด้านซัพพลายเชนที่เพิ่มขึ้น

 

ในขณะที่โลจิสติกส์ทั่วโลกเติบโตอย่างคาดเดาไม่ได้มากขึ้นในระดับนานาชาติกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าอุตสาหกรรมกำลังอยู่ระหว่างการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน-ที่สำคัญที่สุดครั้งหนึ่งในรอบหลายทศวรรษ ตั้งแต่การขาดแคลนวัตถุดิบ-ไปจนถึงการหยุดชะงักในการขนส่ง แบรนด์ที่ผลิตกระเป๋าเดินทางรถเข็น, กระเป๋าเดินทางเส้น,กระเป๋าเดินทางรถเข็นและอื่น ๆกระเป๋าเดินทางผลิตภัณฑ์กำลังคิดใหม่ว่าจะรักษาเสถียรภาพในการผลิตและความคุ้มค่าด้านต้นทุนได้อย่างไร

 

ช่องโหว่ในห่วงโซ่อุปทานทวีความรุนแรงมากขึ้น

 

ในเมือง Shiling - ของมณฑลกวางตุ้ง ศูนย์กลางการผลิตกระเป๋าเดินทางที่ใหญ่ที่สุดในโลก - โรงงานต่างๆ รายงานว่าเวลานำวัตถุดิบ- เพิ่มขึ้นสองเท่า โดยเปลี่ยนจากปกติ 45 วันเป็นเกือบ 90 วัน เนื่องจากความล่าช้าในการขนส่งทั่วโลกและความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ สำหรับผู้ผลิตกระเป๋าเดินทางความล่าช้าดังกล่าวอาจส่งผลให้กำหนดการส่งมอบเกิดความไม่แน่นอน และเพิ่มความเสี่ยงในการผลิตโดยรวม

 

นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่าทันสมัยกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าการผลิตต้องพึ่งพาวัสดุสังเคราะห์จากปิโตรเลียม-เป็นอย่างมาก เมื่อความผันผวนของตลาดน้ำมัน-เพิ่มสูงขึ้น ต้นทุนการผลิตเปลือกแข็ง-กระเป๋าเดินทางรุ่นและระดับไฮเอนด์-กระเป๋าเดินทางรถเข็นยังคงผันผวนกดดันผู้ผลิตทั่วโลก

 

ความท้าทายด้านลอจิสติกส์เพิ่มความซับซ้อนยิ่งขึ้น กระเป๋าเดินทางชิ้นเดียวมักจะเดินทางมากกว่า 12,000 กิโลเมตรก่อนที่จะถึงชั้นวางขายปลีกในต่างประเทศ ซึ่งต้องใช้ท่าเรือและผู้ให้บริการหลายราย เมื่อความน่าเชื่อถือของตารางการเดินเรือทั่วโลกลดลงต่ำกว่า 30% ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์ต่างๆ ต้องเผชิญกับการหยุดชะงักครั้งใหญ่ก่อนถึงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด

 

แบรนด์ต่างๆ ตอบสนองด้วยความหลากหลายและการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น

 

ผู้ผลิตชั้นนำได้เริ่มใช้แผนการจัดหา-หลายภูมิภาค โดยไม่ต้องอาศัย-ห่วงโซ่อุปทานของประเทศเดียวอีกต่อไป แบรนด์ระดับโลกมากมายในกระเป๋าเดินทางและกระเป๋าตลาดกำลังเปลี่ยนไปสู่ ​​"การผลิตใกล้-ฝั่ง" ซึ่งช่วยให้สามารถเติมเต็มสินค้ายอดนิยมได้เร็วขึ้นกระเป๋าเดินทางรถเข็นและลดความเสี่ยงในการขนส่งทางไกล-

 

โมเดลพื้นที่โฆษณาได้เปลี่ยนจาก "ทันเวลา-ทันเวลา" เป็น "ทันเวลา-ในกรณี-" บริษัทต่างๆ กำลังเพิ่มปริมาณสำรองของวัสดุหลักที่ใช้กระเป๋าเดินทางรถเข็นเฟรม ระบบซิป และโครงโพลีคาร์บอเนต แม้ว่าสิ่งนี้จะเพิ่มต้นทุนการจัดเก็บ แต่ก็ให้ความยืดหยุ่นที่มากขึ้นในระหว่างการขนส่งล่าช้า

 

แพลตฟอร์มซัพพลายเชนดิจิทัล-กำลังกลายเป็นทรัพย์สินที่สำคัญ ขณะนี้เครื่องมือตรวจสอบ-แบบเรียลไทม์สามารถติดตามความแออัดของท่าเรือ การหยุดชะงักของสภาพอากาศ และดัชนีความเสี่ยงทางการเมือง- ซึ่งช่วยให้ผู้ผลิตกระเป๋าเดินทางสายการผลิตเพื่อปรับตารางการผลิตล่วงหน้าหลายสัปดาห์

 

ความร่วมมือในอุตสาหกรรมสร้างความยืดหยุ่น

 

สมาคมอุตสาหกรรมทั่วเอเชีย ยุโรป และอเมริกาเหนือต่างแบ่งปันฐานข้อมูลซัพพลายเออร์ บันทึกการปฏิบัติตามข้อกำหนด ข้อมูลกำลังการผลิต และข้อมูลด้านลอจิสติกส์ ความร่วมมือนี้ช่วยให้แบรนด์ผลิตกระเป๋าเดินทางและพรีเมี่ยมกระเป๋าเดินทางคอลเลกชันลดจุดบอดในการปฏิบัติงาน

 

ผู้ผลิตบางรายได้เข้าร่วม-พันธมิตรทางทะเลในอุตสาหกรรมต่างๆ เพื่อร่วมกันเจรจาอัตราค่าขนส่งและกระจายเส้นทางเดินเรือ ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงของปัญหาคอขวดในการขนส่ง

 

เครื่องมือทางการเงิน-รวมถึงการป้องกันความเสี่ยง สัญญาซื้อขายล่วงหน้า และ-การประกันภัยห่วงโซ่อุปทาน- ได้เสริมสร้างเสถียรภาพให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับผู้ส่งออกของกระเป๋าเดินทางและกระเป๋า.

 

การสร้างสมดุลระหว่างประสิทธิภาพและความยืดหยุ่น: เส้นทางข้างหน้า

 

ทศวรรษหน้าจะพลิกโฉมวิธีการใหม่กระเป๋าเดินทางรถเข็น, กระเป๋าเดินทางรถเข็นและขั้นสูงกระเป๋าเดินทางมีการผลิตโมเดล ระบบอัตโนมัติ โรงงานขนาดเล็ก-ระดับภูมิภาค และวัสดุที่ยั่งยืนอาจทำให้ห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกสั้นลง ในเวลาเดียวกัน -เหตุการณ์สภาพอากาศที่รุนแรงและกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อม-เช่น -นโยบายชายแดน- คาร์บอนจะท้าทายรูปแบบการผลิตแบบดั้งเดิม

 

ผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าภายในปี 2571 มากกว่า 40% ของทั่วโลกกระเป๋าเดินทางบริษัทต่างๆ จะจัดตั้งหน่วย-การจัดการความเสี่ยงในห่วงโซ่อุปทานโดยเฉพาะ ด้วยการสร้างแบบจำลองสถานการณ์ การวิเคราะห์เชิงคาดการณ์ และการบูรณาการทางดิจิทัล อุตสาหกรรมกำลังก้าวไปสู่อนาคตที่ประสิทธิภาพและความยืดหยุ่นต้องอยู่ร่วมกัน